![]()
數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)的長期戰(zhàn)略,它要求傳統(tǒng)企業(yè)將原有業(yè)務(wù)與數(shù)字化技術(shù)進行融合與創(chuàng)新,從而實現(xiàn)企業(yè)業(yè)績的增長與持續(xù)發(fā)展。目前,國內(nèi)大部分汽車企業(yè)仍處于信息化階段,其重要特點是:為了解決業(yè)務(wù)的效率問題構(gòu)建了各類信息化系統(tǒng),但各系統(tǒng)之間架構(gòu)和數(shù)據(jù)并不統(tǒng)一,實際上是數(shù)據(jù)孤島。在此階段,企業(yè)并未進行頂層戰(zhàn)略規(guī)劃,以業(yè)務(wù)邏輯構(gòu)建有效的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)標準化。
從戰(zhàn)略階段看,數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該分為三個階段。第一階段即內(nèi)部集成,主要是IT基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);第二階段即外部集成,對于汽車行業(yè)而言,主要是供應(yīng)鏈與合作伙伴的同步工程,在此階段實現(xiàn)“數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化,業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化”,打通主機廠與供應(yīng)鏈及合作伙伴的業(yè)務(wù)集成;第三階段即端到端集成,在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,實現(xiàn)汽車企業(yè)數(shù)據(jù)生態(tài)的構(gòu)建,使各環(huán)節(jié)之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)的融合。
從戰(zhàn)略全局看,數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)**的戰(zhàn)略,數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該圍繞組織、技術(shù)、人才、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)五個方面分別構(gòu)建規(guī)劃藍圖,**匯總為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型總的藍圖。
數(shù)字技術(shù)平臺。數(shù)字化技術(shù)是支撐企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵能力,技術(shù)平臺的應(yīng)用水平是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功與否的關(guān)鍵要素。
數(shù)字化運營模式。近年來,國內(nèi)汽車市場逐漸由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變,特別是受**的影響,客戶的習慣也轉(zhuǎn)向了線上看車、了解車企相關(guān)信息,使線上流量增長。由此也給車企提出兩方面的改變要求。一是充分利用全渠道的數(shù)字化能力,建立以用戶為中心的數(shù)字化運營體系。二是以銷售成交為落腳點,提高數(shù)字化營銷的**度。
生態(tài)融合。車企在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中,不僅要建立屬于自己的數(shù)字化生態(tài),形成私域閉環(huán),也要學會充分利用當前已有的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),為自身的數(shù)字化生態(tài)賦能。
團隊能力建設(shè)。如今,對于車企高管而言,數(shù)字化轉(zhuǎn)型已不是新鮮詞。然而,如何調(diào)整組織陣型,形成組織協(xié)同,打造一批能力過硬的數(shù)字化人才,支撐組織數(shù)字化轉(zhuǎn)型落地,是落在每位車企面前的一道難題。
發(fā)展至**,數(shù)字化轉(zhuǎn)型的理念已經(jīng)形成,數(shù)字化技術(shù)的潛力仍然是一個亟待挖掘的巨大寶藏,只有能快速調(diào)整組織陣型,擁抱市場變化,發(fā)揮數(shù)字化技術(shù)巨大潛力,形成“理念驅(qū)動、技術(shù)支撐、組織協(xié)同”的數(shù)字化企業(yè)才能在未來成為市場的***。